高鐵電線之所以磨不斷，是因為高鐵主要的磨損是受電弓，而不是高鐵電線。高鐵電線也叫做接觸網，是由金屬製成的，而且接觸網不會與高鐵的連線線直接接觸。
高鐵執行時，接觸網和高鐵頂部的電弓接觸摩擦產生的電流來支撐高鐵的執行。高鐵的電線和電弓是運用了軟硬結合的道理，就像一個小狗從一個很陡的石坡摔下來，身上一定會颳得傷痕累累，如果這個小狗是從長滿草的陡坡摔下來，那麼它就可能沒有什麼事或者只是一些小小的傷。
高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。中國國家鐵路局頒佈的《高速鐵路設計規範》檔案中將高鐵定義為新建設計時速為250公里（含）至350公里（含），執行動車組列車的標準軌距的客運專線鐵路。
為什麼高鐵晚上不執行
高鐵夜間不開是因夜間工務段要對線路進行檢查，供電段要對供電裝置 如供電網 進行檢查，訊號段要對訊號進行檢查，動車組也要回庫進行檢修和維護。高鐵動車檢修要求高。檢修時，須停掉雙向來車，否則會給檢修人員帶來很大風險，甚至工人就算拉著防護欄也會被吹走。而普通列車因慢，檢修時只需關一條路即可，另一條上列車不...
高鐵座位為什麼是F不是E
高鐵二等座位號沒有e，是遵循早期飛機座位格局。由於早期的飛機多是單通道的，一般每排有6個坐椅，分別是a b c d e f，這樣就形成了af靠窗，cd靠走廊，be是中間位置的座位格局。a f這六個字母就不是單純的表示順序的意思，而是形成了用特定的字母代表靠窗 過道與中間座位的國際慣例。高鐵二等座，採...
上虞高鐵站叫什麼
上虞高鐵站叫紹興東站。上虞高鐵站原名為上虞北站，2013年7月1日，伴隨著杭甬高速鐵路開通運營，車站投入使用，稱為上虞北站。但從2016年12月1日起，上虞北站更名為紹興東站。紹興東站位於中國浙江省紹興市上虞區，是中國鐵路上海局集團 管轄的鐵路車站。鐵路車站 也稱火車站，是供鐵路部門辦理客 貨運輸業...