雙球節懸架的缺點就是無法兼顧舒適和操控，這種懸架的操控比較好，但是會降低舒適性，並且還會讓轉向手感變重。
雙球節懸架其實是基於麥弗遜懸架改進而來的，這種懸架是將麥弗遜懸架的l型控制臂換成了兩個連桿，這樣懸架與羊角就有兩個連線點了，所以叫雙球節懸架。
雙球節懸架可以提高車子的操控性，並且提升轉向的精準性。
寶馬旗下的很多運動型汽車都會使用雙球節獨立懸架，寶馬的很多mpower系列車型也會使用雙球節獨立懸架。
大名鼎鼎的保時捷911前懸架也使用了雙球節獨立懸架。
這麼多注重操控和效能的汽車都在使用雙球節懸架，可見這種懸架的操控有多好了。
但是操控性突出就無法兼顧舒適性了，這就是雙球節最大的缺點。
如果大家對雙球節懸架感興趣，可以找一臺寶馬3系，使用舉升機升起來，觀察一下前懸架。
雙球節懸架的結構其實是很簡單的，並且佔用空間也是很小的，這與麥弗遜懸架相同。
很多寶馬汽車的雙球節懸架的連桿都是使用鋁合金製造的，這樣可以降低簧下質量提高減震器的響應速度。